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齒輪的發(fā)展歷史起源
出土的古希臘齒輪裝置 在西方，公元前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機械問(wèn)題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動(dòng)的問(wèn)題。希臘著(zhù)名
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電磁制動(dòng)器的注意事項
使機械中的運動(dòng)件停止或減速的機械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成，有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結構尺寸，制動(dòng)器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備f如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近
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膜片脹套聯(lián)軸器的優(yōu)勢
膜片脹套聯(lián)軸器是通用機械設備電機與軸承或兩軸相連接的中間件，聯(lián)軸器具備高扭矩剛性、零回轉間隙、彈性體補償制造機械在傳動(dòng)過(guò)程中兩軸所產(chǎn)生的徑向、軸向、角向偏差、順時(shí)針與逆時(shí)針回轉特性相平等特點(diǎn)。為造紙、冶金、紡織、造船、農機、運輸、化工、輕工等行業(yè)設備作出重大貢
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蝸輪蝸桿的分類(lèi)和條件
分類(lèi)蝸輪蝸桿大致有這些系列:1、WH系列蝸輪蝸桿減速機:WHT/WHX/WHS/WHC2、CW系列蝸輪蝸桿減速機:CWU/CWS/CWO3、WP系列蝸輪蝸桿減速機:WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD4、TP系列包絡(luò )蝸輪蝸桿減速機:TPU/TPS/T
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同步帶的特點(diǎn)
概述同步帶傳動(dòng)是由一根內周表面設有等間距齒形的環(huán)行帶及具有相應吻合的輪所組成。它綜合了帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)各自的優(yōu)點(diǎn)。轉動(dòng)時(shí)，通過(guò)帶齒與輪的齒槽相嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力。 傳輸用同步帶傳動(dòng)具有準確的傳動(dòng)比，無(wú)滑差，可獲得恒定的速比，傳動(dòng)平穩，能吸振，噪音小，傳動(dòng)比
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TL型扭力聯(lián)軸器
選型1.依據負載條件或設備本身的力的大小來(lái)決定所需打滑扭矩。如果設備負載條件不清楚，請將打滑扭矩設為馬達產(chǎn)生在承載限扭裝置的軸上扭矩的1.5-2倍。2.選用限扭裝置時(shí)，應選擇有足夠大的扭矩范圍和孔徑范圍。3.根據兩個(gè)摩擦片中間夾的中心元件的厚度來(lái)決定選擇合適的
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螺旋傘齒輪的區別
區別螺旋錐齒輪與準雙曲面錐齒輪是汽車(chē)主減速器中主要采用的傳動(dòng)方式。它們有什么區別呢?從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)相交于一點(diǎn)，交角可以是任意的，但在絕大多數汽車(chē)驅動(dòng)橋中，主減速器齒輪副采用90°角垂直布置方式。由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，螺旋錐齒
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標準萬(wàn)向節CN單節的結構
CN系列結構CN最大轉速不能超出4000RPM極限工作角35°CN結構簡(jiǎn)介：產(chǎn)品由十字軸及滾針軸承組成，配合精密，可承受高轉速。根據不同工況，選型時(shí)，可參附表中的理論數值。此類(lèi)型產(chǎn)品適用場(chǎng)所如：磨床，多邊機，汽車(chē)，整平機，立體駐車(chē)場(chǎng)等。CN結構示意圖：訂貨示例
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萬(wàn)向聯(lián)軸器的用途
用途用來(lái)聯(lián)接不同機構中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸），使之共同旋轉，以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。十字軸式萬(wàn)
